2024年我国汽车产销量双双超过3100万辆，再创历史新高。汽车产业是现代工业体系的重要组成部分，不仅是国家经济发展的重要支柱，也是

　　一辆汽车在行驶中要让乘坐者感到舒适惬意，离不开悬架系统的作用。空气悬架顾名思义，就是用空气来保持车辆弹性的悬架系统，与传统的弹簧悬架相比，具有更好的减震性能和调节能力，就像给汽车加了一层“气垫”，可以带来更好的驾乘体验。

　　但和传统的弹簧悬架相比，空气悬架的技术要求更高，过去很长一段时间都被国际巨头公司垄断。七年前，空气悬架还一直是百万豪车的专属配置。当时的国产新能源车想要配置进口空气悬架，不仅需要高额付费，甚至“一空难求”。

　　而最近三年，随着国产空气悬架供应商的强势崛起，空气悬架价格一路走低，现在二三十万元的国产新能源车上都能看到空气悬架的身影。

　　空气悬架的核心构成包括空气弹簧、减震器、空气供给单元等硬件与控制系统软件。其中，空气弹簧是空气悬架的关键部件，而空气弹簧的核心技术壁垒是包裹高压空气的囊皮。在极端工况下，囊皮内部最大要承载4-5兆帕的压强，也就是说每平方厘米的面积上要承载40-50公斤的重量而不破损。

　　为了生产出性能更加优越的囊皮，一家空气悬架生产企业在浙江湖州的化纤企业寻找到一种直径仅有0.4毫米的线公斤重的物体而不断裂。具备这样性能的线，还要再加上三层均匀的涂层，才能达到空气悬架核心部件的要求。

　　最新开发的囊皮采用了整体编织的新工艺，也就是把线编织在橡胶中间，经过加工后使两者完美贴合在一起。

　　2024年，这家公司交付的乘用车装配空气悬架系统近40万台套，占全国市场份额的40%以上。而在2022年，国内整体乘用车空气悬架装配量仅有23.8万辆。

　　2024年国内乘用车装配空气悬架的数量不仅成倍数增长，市场格局也出现了翻天覆地的变化。

　　2021年6月，郭川的公司在首次实现空气悬架量产供应以后，又和国内几家头部新能源车企联合技术攻关，产品质量越做越好，规模也越做越大。与此同时，国内多家空气悬架供应商也先后宣布量产供货，仅用3年时间，国内的空气悬架供应商就占据了85%以上的市场份额。

　　郭川介绍，随着国内外空气悬架供应商的竞争，未来几年空气悬架配置可能会很快下探到20万元以下的新能源车型，空气悬架市场也会更加繁荣。短短几年时间，国产空气悬架从“无名之辈”到“行业新宠”，不仅让消费者受益，也让中国新能源汽车产业链实现重塑。而这样的故事，不过是国内众多零部件厂商努力改变市场格局的缩影。

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