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空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”-必威官网
空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”
栏目:行业动态 发布时间:2025-02-19
 随着生产技术逐渐进步,空气悬架的质量和性能不断提升,逐步应用到新能源汽车、中低端汽车等领域,市场渗透率不断提升。我国空气悬架企业虽然起步较晚,但近几年实现快速发展,研发能力和创新能力不断提升,未来有望实现完全国产替代。  根据华经情报网,空气悬架是一种车辆悬架系统,通过调节气体的压力,将空气压缩机形成的压缩空气送入弹簧和减震器的气室,从而实现车辆的高度和硬度的调节。  空气悬架是目前应用最广泛

  随着生产技术逐渐进步,空气悬架的质量和性能不断提升,逐步应用到新能源汽车、中低端汽车等领域,市场渗透率不断提升。我国空气悬架企业虽然起步较晚,但近几年实现快速发展,研发能力和创新能力不断提升,未来有望实现完全国产替代。

  根据华经情报网,空气悬架是一种车辆悬架系统,通过调节气体的压力,将空气压缩机形成的压缩空气送入弹簧和减震器的气室,从而实现车辆的高度和硬度的调节。

  空气悬架是目前应用最广泛的主动悬架,与传统悬架最大的区别在于弹性元件的升级,并新增电子控制系统及气泵等部件,赋予悬架智能动态调节功能,结构更为复杂。

  空气弹簧和电控减振器是空气悬架的核心部件。空气弹簧用于调节高度与刚度,电控减振器用于调节阻尼。

空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”(图1)

  空气悬架产业链由上游零部件供应商、中游系统总成和下游整车厂商组成。其中上游零部件部分包括空气弹簧、减振器、空气供给单元、ECU等核心部分;中游厂家如大陆和威巴克主要负责空气悬架系统总成,目前国内厂家具备系统总成能力的厂商还较少,仅有孔辉科技、保隆科技和拓普集团具有总成能力;下游主要为商用车、高端燃油车、新能源汽车整车厂商。

空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”(图1)

  从单腔向双腔、三腔发展,单腔空气弹簧结构简单、成本低,但刚度不可调;双腔空气弹簧通过电磁阀分隔气室,实现软、硬两种“性格”,兼顾舒适性和操控性;三腔空气弹簧刚度非线性变化,可进一步提升性能,但成本较高,主要用于高端车辆。

  开式系统和闭式系统并行。开式系统需经常从外界补气,噪音较大,升降速度一般;闭式系统气路相对封闭,噪音低,升降速度略低,但连续工作能力强,对高原地区适应性好,国内多数车企采用开式系统,部分高端车型采用闭式系统。

  主流电控减震器有CDC可变阻尼减震器和MRC电磁减震器,CDC减震器以其成本低、耐久性好等优势更为普及,通过电磁阀调节阻尼,可在不同行驶工况下提供适宜的阻尼力,提升车辆舒适性和稳定性。

  新思界网《2024-2029空气悬架ECAS行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示,空气悬架主要应用于高端汽车领域,其市场发展与高端汽车市场具有一定关联性。近几年,我国经济社会快速发展,居民消费结构逐步升级,对汽车的性能和质量的要求逐渐升级,高端汽车市场需求逐渐增长。在此背景下,我国高端汽车销量有所增长。

  根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年,我国高端品牌乘用车销量完成451.6万辆,同比增长了15.4%。空气悬架作为高端汽车重要的零部件,市场需求随之增长。

  随着生产技术逐渐进步,空气悬架的质量和性能不断提升,逐步应用到新能源汽车、中低端汽车等领域,市场渗透率不断提升。在此背景下,我国空气悬架市场规模逐渐扩大。预计到2026年,我国空气悬架市场规模将达到150亿元。

  新思界行业分析人士表示,国外空气悬架企业凭借其技术水平高、产品质量好等优势,占据了大部分市场。我国空气悬架企业起步较晚,市场竞争力较弱。但近几年,我国空气悬架企业快速发展,研发能力和创新能力不断提升,未来有望实现完全国产替代。

空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”(图3)

  观研天下认为,我国的空气悬架产业发展迟于欧美发达国家,目前已掌握从零部件到系统的集成配套能力,但部分核心零部件仍主要依靠外采,本土企业也在不断尝试实现核心部件国产替代。

  虽然从产品的实际应用效果来看,国产空气悬架在稳定性、疲劳耐久性方面不及进口空气悬架,但随着核心技术壁垒的逐步攻破,国产化替代所带来的显著降本优势,以及主机厂全栈自研或与供应商的合作研发将有利于空气悬架在乘用车领域的进一步渗透。

  近年来,国内供应商专攻空气悬架系统核心部件领域,在空气弹簧、空气供给单元等领域已实现技术突破,迎来订单收获期。

  当下,汽车空气悬架行业正处于快速发展阶段,技术不断进步,市场规模持续扩大。国产空悬供应商在技术研发和市场拓展方面取得显著成效,凭借成本优势和灵活的运营体制,在与海外厂商的竞争中逐渐崭露头角。虽然面临诸多挑战,但随着国产化进程的加速和市场需求的增长,国产空气悬架有望在未来实现后来居上,占据更大的市场份额,为汽车行业的发展提供有力支撑。

  孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉先生、郭川及团队联合创办,公司已获国家高新技术企业、浙江省研发中心、国家专精特新“小巨人”企业资质。《乘用车电控悬架(双腔结构)系统总成》被认定为2022年度国内首台(套)产品。是国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业。

  截止到2024年8月,孔辉科技稳居国内空气悬架供应商装机量排行榜首位,市占率达42%。

空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”(图1)

  去年,孔辉科技成功入选国家工业和信息化部遴选出的2024年专精特新重点“小巨人”企业。

  孔辉科技申报领域聚焦于新能源乘用车智能悬架系统,关键技术和产品涉及闭式阀泵总成、主动横向稳定杆、液压式主动悬架等。其中,孔辉自行研发的主动横向稳定杆将于2025年第三季度实现量产交付;具备孔辉自主知识产权、已获多家国内及合资车企定点的闭式空悬系统阀泵,将于2025年第二季度实现量产交付。预计两个产品将为孔辉科技带来约17亿元的销售额。

空气悬架产业迎多重利好国产替代进程加速 星科技•专精特新“小巨人”(图1)

  孔辉科技以“普及令人享受又安全的汽车驾乘”为使命,坚持为国内汽车行业提供性价比优越的产品和服务,愿与广大整车和零部件企业携手共赢,开创未来。

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