空气悬架是一种车辆悬架系统，其通过调节气体的压力，将空气压缩机形成的压缩空气送入弹簧和减震器的气室，从而实现车辆的高度和硬度的调节。空气悬架是目前应用最广泛的主动悬架，与传统悬架最大的区别在于弹性元件的升级，并新增电子控制系统及气泵等部件，赋予悬架智能动态调节功能，结构更为复杂。空气弹簧和电控减振器是空气悬架的核心部件。空气弹簧用于调节高度与刚度，电控减振器用于调节阻尼。数据显示，2024年1-7月，国内标配空气悬架的新车销量约为41.2万辆，同比增长47.67%；渗透率达3.6%，同比增加1.1个百分点。

　　空气悬架是一种车辆悬架系统，其通过调节气体的压力，将空气压缩机形成的压缩空气送入弹簧和减震器的气室，从而实现车辆的高度和硬度的调节。空气悬架是目前应用最广泛的主动悬架，与传统悬架最大的区别在于弹性元件的升级，并新增电子控制系统及气泵等部件，赋予悬架智能动态调节功能，结构更为复杂。空气弹簧和电控减振器是空气悬架的核心部件。空气弹簧用于调节高度与刚度，电控减振器用于调节阻尼。

　　空气悬架作为汽车零部件的重要组成部分，近年来国家相继出台一系列政策推动空气悬架行业的发展。例如，2023年6月，工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》，提出在汽车行业，重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统。2024年2月，国务院办公厅印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，提出要推进汽车零部件、工程机械、机床、文化办公设备等传统领域再制造产业发展，探索在盾构机、航空发动机、工业机器人等新领域有序开展高端装备再制造。

　　空气悬架搭载有近百年历史，技术积累成熟，具备大规模搭载的技术和产能条件。1914年，美国Owen Magnetic轿车是第一个装有空气悬架的汽车。国内空气悬架虽起步晚，但发展势头不容小觑。

　　一方面，空气悬架企业需要根据整车制造商的需求研究开发新产品、新技术以维持与整车制造商的合作关系；另一方面，空气悬架企业需要不断研发新产品、新技术供整车制造商选择以提升自身的竞争力，保持技术的先进性是空气悬架行业参与市场竞争的必要条件，空气悬架行业具有较强的技术壁垒。

　　空气悬架行业属于资金密集型行业，对资金规模要求较高，主要体现在三个方面：一是流动资金需求。空气悬架企业生产经营过程中存货需要占有大量的流动资金；二是专有设备资金需求。空气悬架制造行业一般需要投入大量资金用于专有设备的购买；三是研发资金需求。为提升空气悬架行业的技术水平、研发能力，空气悬架企业需要花费大量的资金用于研发。

　　空气悬架生产具有多品种、小批量、多批次、大规模等特点，因此，空气悬架企业一方面需要保证产品质量、供货的稳定性、及时性，同时需要尽力降低产品成本，空气悬架企业需要实行从采购、生产、销售、研发一体的精益化管理，空气悬架行业新进入者很难在短时间内建立高效的管理团队和稳定的管理体系。

　　空气悬架产业链上游为零部件，包括钢材、橡胶、空气弹簧、减震器、空气供给单元、ECU等；产业链中游为空气悬架制造；产业链下游为空气悬架应用领域，主要为商用车、高端燃油车、新能源汽车整车厂商。

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